Тонировка стёкол

Тонировка по ГОСТ

от 4 500 ₽

Тонируем передние стёкла так, чтобы автомобиль оставался в нормативе: суммарное светопропускание не ниже 70 %. После оклейки замеряем результат прибором и показываем цифру — это единственный способ убедиться, что плёнка законна именно на вашем стекле.

Что входит в услугу

01Подбор плёнки под фактическое светопропускание стекла
02Тонировка передних боковых стёкол по нормативу
03Атермальная тонировка лобового стекла
04Контрольный замер светопропускания после оклейки
05Снятие незаконной плёнки и переклейка по ГОСТ

Связаться

Вопрос по услуге «Тонировка по ГОСТ»

Мы не принимаем заявки через сайт — сообщение собирается прямо у вас в браузере и уходит сразу в приложение мессенджера. На сайте оно нигде не сохраняется.

Или просто позвоните: +7 (843) 211-08-22 — ул. Челюскина, 43+7 (843) 211-08-44 — ул. Краснококшайская, 43а

Что на самом деле требует норматив

Технический регламент задаёт порог для передних боковых и лобового стекла: светопропускание не меньше 70 %. Ключевое слово — суммарное. Меряется не плёнка, а стекло вместе с плёнкой, и заводское стекло уже само по себе пропускает не 100 % света.

Отсюда главная ошибка: человек покупает плёнку «75 %», клеит её на стекло с заводскими 78 % и получает на выходе около 58 % — то есть нарушение, хотя на упаковке было написано законное число. Умножаются не проценты плёнки и стекла по отдельности, а их пропускание целиком.

Второй нюанс — лобовое стекло. Сверху по нему допускается светозащитная полоса, а вот сплошное затемнение ниже — только с сохранением тех же 70 %. Поэтому на лобовое идёт не «тонировка» в бытовом смысле, а атермальная плёнка: она режет тепло и ультрафиолет, почти не забирая видимый свет.

Как мы подбираем плёнку под конкретную машину

Начинаем с замера чистого стекла. У разных марок и годов выпуска заводское светопропускание отличается — от примерно 75 до 88 %, и на машинах с энергосберегающим или атермальным штатным остеклением запас под плёнку меньше.

Зная фактическую цифру, считаем, какая плёнка оставит результат выше 70 %. На стекле с хорошим запасом можно взять чуть более плотный материал, на «тёмном» заводском — только самый светлый, иногда лучше честно сказать, что тонировать передние боковые смысла нет.

После оклейки меряем ещё раз, уже готовое стекло. Цифру называем вслух и при желании показываем на приборе — вы уезжаете, зная точное значение, а не надеясь на надпись на рулоне.

Зачем тонировать, если затемнения почти не видно

Ради тепла и ультрафиолета, а не ради приватности. Качественная атермальная плёнка отсекает большую часть инфракрасного излучения: салон летом нагревается заметно медленнее, кондиционер работает меньше, руль и торпедо не раскаляются на парковке под солнцем.

Второе — сохранность салона. Ультрафиолет выжигает ткань и кожу, пластик со временем идёт трещинами. Плёнка задерживает почти весь UV и продлевает жизнь отделке, особенно на светлых интерьерах.

Третье — безопасность стекла. Плёнка удерживает осколки при ударе: стекло трескается, но не осыпается в салон. Это тот самый эффект, ради которого триплекс делают многослойным.

Законная тонировка и задняя полусфера

На задние боковые и заднее ветровое стекло норматив по светопропусканию не распространяется — там можно клеить любое затемнение, вплоть до самого плотного. Требование одно: если задние стёкла тёмные, автомобиль должен быть оборудован наружными зеркалами с обеих сторон, а они и так штатные.

Поэтому типичный законный вариант выглядит так: задняя полусфера затемняется нормально, передние боковые получают светлую плёнку в норматив, лобовое — атермальную. Машина выглядит собранно, а вопросов при проверке не возникает.

Если сейчас на передних стёклах стоит тёмная плёнка, снимаем её и переклеиваем за один заезд — растонировка и новая оклейка делаются подряд по подготовленному стеклу.

Сколько стоит и сколько занимает

Тонировка по ГОСТ — от 4 500 ₽. Итог зависит от числа и площади стёкол и от выбранного материала: у плёнок с высоким светопропусканием разброс по цене большой, дешёвый материал в этой категории быстрее уходит в фиолетовый оттенок.

Передние боковые делаем примерно за час, лобовое — дольше, потому что стекло гнутое и полотно требует точной формовки. Замер светопропускания входит в работу и отдельно не считается.

На работы — гарантия 12 месяцев. Мыть стёкла после оклейки можно через двое-трое суток, когда монтажный раствор полностью уйдёт.

Сроки

передние боковые — около часа. Точный срок называем после осмотра автомобиля.

Гарантия

На выполненные работы даём гарантию 12 месяцев. На установленное оборудование и запчасти действует гарантия производителя — её срок зависит от бренда и указан в паспорте изделия. Условия по конкретному заказу фиксируем в заказ-наряде при приёмке автомобиля.

Вопросы

Тонировка по ГОСТ: частые вопросы

Какая тонировка разрешена на передних стёклах?

Такая, при которой светопропускание стекла вместе с плёнкой остаётся не ниже 70 %. Меряется готовое стекло, а не плёнка на рулоне, поэтому материал подбирается после замера вашего заводского стекла.

Плёнка написано 70 % — этого достаточно?

Нет. Заводское стекло уже пропускает не весь свет: плёнка «70 %» на стекле с 80 % даст около 56 % и окажется вне норматива. Считать нужно результат, а не число на упаковке.

Вы замеряете светопропускание после работы?

Да, замер входит в услугу. Показываем цифру на приборе, чтобы вы точно знали, какое значение у вашего автомобиля.

Можно затонировать лобовое стекло?

Можно атермальной плёнкой, которая режет тепло и ультрафиолет, сохраняя светопропускание в норме. Сплошное затемнение лобового вне норматива, сверху допускается только светозащитная полоса.

Сколько стоит тонировка по ГОСТ?

От 4 500 ₽. Точная сумма зависит от числа и площади стёкол и от выбранной плёнки.

У меня стоит тёмная плёнка спереди, переклеите?

Да, снимаем старую и клеим по нормативу за один заезд. Стекло после снятия всё равно нужно готовить под новую плёнку, так что делать это в два визита незачем.

Направление